10دستگاه اتوبوس براي 18هزار دانشجو

«تعداداتوبوس ها کافي است چرا که 50 درصد دانشجويان دانشگاه بيرجند از سرويس هاي دانشجويي به صورت مداوم استفاده مي کنند.» اين جمله را معاون اداري و مالي دانشگاه بيرجند وقتي در مورد کمبود اتوبوس ها مي پرسم مي گويد و توضيح مي دهد: از 11 هزار دانشجوي اين دانشگاه با توجه به اسکان 3هزار دانشجو در پرديس شوکت آباد ،هزار دانشجو در پرديس اميرآبادو 2 هزار نفر در داخل شهر ساکن هستند که شايد هفته اي حداقل 2 بار از اين سرويس ها استفاده کنند، همچنين براي ورود خودروهاي دانشجويان به دانشگاه هم محدوديت نداريم.

دکتر «زماني» در مورد هزينه اي که دانشجويان به سرويس ها پرداخت مي کنند نيز مي گويد: با توجه به قرار گيري دانشگاه بيرجند در حومه شهر، براي رفاه حال دانشجويان و اين که اتوبوس راني از دانشجويان اين دانشگاه پول حومه را نگيرد و فقط هزينه شهروندي از اين قشر گرفته شود، ما به التفاوت را دانشگاه پرداخت مي کند.

وي ادامه مي دهد:اين ما به التفاوت مبلغ به ازاي هر اتوبوس ماهيانه 20 ميليون ريال مي شود و سالانه به طور متوسط 2 ميليارد ريال هزينه براي 10 اتوبوس پرداخت مي کنيم و به دليل اين که از سال 90 مبلغي با عنوان اياب و ذهاب دريافت نکرديم از محل ساير هزينه هاي دانشجويي براي ارائه خدمات بهتر استفاده مي کنيم.

وي به اين نکته نيز اشاره مي کند که مراکز پيام نور و سپيده کاشاني به اين قضيه ورود پيدا نمي کنند تصورم اين است که اگر دانشگاه هاي ديگر هم پاي کار باشند مي توان براي تقويت ناوگان گام برداشت.

به گفته وي تا قبل از سال 90 پراکندگي دانشجويان طوري بود که خودمان مجبور به سرويس دهي بوديم و اعتباراتي نيز در اين رابطه مي گرفتيم ولي از آن به بعد سياست وزارت علوم واگذاري کارهاي خدماتي به بخش هاي خصوصي شد. وي ادامه مي دهد: وظيفه ما تامين هزينه هاي اياب و ذهاب دانشجويان نيست بلکه آموزش رايگان به اين دانشجويان است و اين گفته که در دانشگاه هاي ديگر پولي براي اياب و ذهاب دانشجويان گرفته نمي شود کذب است به عنوان مثال دانشگاه فردوسي مشهد حتي براي جابه جايي دانشجويان در داخل دانشگاه هزينه دريافت مي کند.وي با اشاره به اين که نمي توان منکر تاخير ها شد ادامه مي دهد: نظارت بر کار اتوبوس راني و ارائه خدمات با کيفيت بالا وجود دارد.

از انصاف دور نشويم زيرا اتوبوسراني همکاري خوبي با ما داشته است و اميدواريم با برنامه ريزي هاي درست در آينده مشکلات رفع شود.

به گفته رئيس دانشگاه پيام نور استان کمبود در اتوبوس هاي شهر مختص خطوط دانشگاه نيست و بايد در راستاي افزايش خطوط گام هايي توسط مسئولان مربوط برداشته شود.

دکتر «ثقفي» با اشاره به اين که هزينه اياب و ذهاب 6 هزار دانشجوي دانشگاه بر عهده اين افراد است مي افزايد: فقط ما به دنبال هماهنگي هاي لازم به منظور استفاده از تخفيف ها هستيم چرا که وقتي با دانشگاه بيرجند و سپيده کاشاني باشيم جمعيت استفاده کننده از اتوبوس ها بالا مي رود و با وجود قرار گيري دانشگاه ها در حومه شهر مشمول اين تخفيف ها مي شويم.

وي با تاکيد بر اين که رديف اعتباري براي تامين اتوبوس نداريم مي افزايد:اين گفته که دانشگاه بيرجند يارانه مي دهد و ساير دانشگاه ها استفاده مي کنند اشتباه است چرا که مابه التفاوت پرداختي که توسط دانشگاه بيرجند پرداخت مي شود به دليل اين است که تعداد دانشجويان اين دانشگاه بيشتر است و اتوبوس ها وارد محوطه دانشگاه مي شوند و دور مي زنند در حالي که دانشجويان ما در ابتداي ورودي هاي دانشگاه سوار سرويس مي شوند.

رئيس آموزشکده سپيده کاشاني نيز مي گويد: کمبود اعتبار سبب شده که حتي در ساير هزينه ها نظير آموزشي براي هزار دانشجوي اين دانشگاه با مشکل روبه رو باشيم.«ابوالحسن نژاد» ادامه مي‌دهد:دانشجويان بايد همانند يک شهروند هزينه هاي اياب و ذهاب خود را پرداخت کنند و ما فقط مشکلات و کمبود اتوبوس را به سازمان اتوبوس راني منتقل مي کنيم و آن ها بر اساس تعهداتي که درکميسيون دانشجويي داده‌اند موظف به ارائه خدمات هستند.

مدير عامل سازمان اتوبوس راني شهرداري بيرجند و حومه نيز در اين باره مي گويد: 8 دستگاه اتوبوس براي سرويس دهي به دانشجويان دانشگاه بيرجند ،پيام نور و سپيده کاشاني در نظر گرفته شده که هر 15 دقيقه 2 دستگاه اتوبوس از ابوذر به مقصد دانشگاه بيرجند حرکت مي کند علاوه بر اين 2 اتوبوس نيز براي رفاه حال دانشجويان دانشکده کشاورزي امير آباد در نظر گرفته شده است.

«غلام پور» مي افزايد: بر اساس بررسي به عمل آمده در ماه مهر بيش از 128 هزار مسافر در اين خطوط جابه جا شده اند که جابه جايي به طور متوسط روزانه حدود 4 هزار و 300 نفر و به ازاي هر دستگاه اتوبوس 430 نفر بوده است که اين آمار نشان دهنده به حد نصاب نرسيدن اتوبوس هاي اين خطوط به نرم موجود که همان 700 مسافر در روز است ، مي باشد.

به گفته وي امکان افزايش خطوط براي شرکت اتوبوس راني درخط بولوار دانشگاه با اين تعداد مسافر توجيه ندارد و در حال حاضر هم به دليل اين که بخشي از هزينه ها توسط دانشگاه بيرجند تامين مي شود اين تعداد اتوبوس براي آن در نظر گرفته شده است.

وي با اشاره به اين که شلوغي اتوبوس هاي اين مسير مربوط به زمان هاي خاصي است ادامه مي دهد: بيشتر اين شلوغي ها مربوط به اوايل صبح و ساعات پاياني کلاس ها است که در مواقع نياز در سرويس فوق العاده استفاده مي شود و به طور متوسط روزانه 4 سرويس فوق العاده به دانشگاه داريم .به گفته وي، در ديگر ساعات شبانه روز اتوبوس ها بر اساس زمان بندي انجام شده حتي با دو مسافر به سمت دانشگاه حرکت مي کنند.